从2016年珠海航展上歼20第一次飞过观众头顶，到2022年2024年航展上歼20停机坪让观众近距离拍摄，我想很多人已经对歼20有点脱敏了。所以今年我在某机场调研的时候，在塔台上俯瞰停在面前的24架歼20，真能心无波澜。就等着看歼36和歼50了。
不过，解放军表示有划时代意义，却曾经在珠海航展上被说成能当教练机的歼20S双座型，大家以前只看过模型。这次是第一次出场，飞过北京上空。
要说到歼20S，说到多出来的后座位置，就要看几个问题，一是后座上的人是干嘛的，二是对他们如何培养，第三，最重要的可能就是要考虑地面上4架神秘的无人机，因为后座和它们关系可能是最紧密的。
其实，在歼20S之前，解放军的双座机，就已经有了前后的明确分工，前座是飞行员，后座是雷达、武器的操作人员，也就是俗称的WSO。说到这里有个故事，歼轰七的座舱就是这么配置的，前面管飞，后面管打，但是一开始的时候，前后两人吵架是常态。
因为当年很多歼轰七的空勤人员，是从强五部队改过来的，前后都是。结果飞行时候，两个人都是飞行员思维，都想顺着自己的心思对飞机进行掌控，导致前座觉得后面的干涉飞行，后座觉得前座飞得不对，不方便后面的武器操作，但是在后面没有飞行操纵能力，干着急。都觉得对方没有配合好自己工作。所以，后来培训路径就改了，前后各有各的专业培养过程，双方互相无法替代。
所以，了解培训体系和流程的人都明白，绝不能一看到双座机，就只想到教练机。具体到歼20，其实对这样极其先进的飞机而言，飞行员一个人足够控制本机，完成全部作战动作。再加一个人的目的，就是要把控制能力延伸到自己这架飞机之外，也就是很有可能要根据任务要求，获取更大范围的信息，然后指挥控制几架忠诚僚机，或者叫协同战斗机，配合歼20编队执行侦察、打击、拦截等任务。
既然说到这些任务，我们就可以看看地面上那些新出现的无人机，阅兵展示的大型无人机一共六架，六个型号。充分说明型号太多，展示空间又太小。第一架是攻击11，这个大家已经很熟悉了，第二架是彩虹9，挂了电子战吊舱，应该是负责在任务空域长航时电子压制的。
后面四架完全陌生，其中一个气动布局太像飞鸿97了。我以为是九院飞鸿的产品，就是在某民航机场首飞的那种， 不过问了一下团队，团队说参加阅兵的不是他们的，是航空工业的，看着非常相似很正常，因为各院所很多型号参照的是共同蓝本。我遇到的那架是他们产品系列中一种低端产品，还要继续参加某些项目竞争。那说明还有一批好东西没定型，藏在后面。
这四架无人机，气动外形、机体大小，弹仓位置都不相同，说明对应的是不同任务，比如前两架稍微小点的，一个后掠翼一个切尖梯形翼，那说明对应了不同的飞行速度。后面两个大点，都是无垂尾高度隐身设计，但是一个机身宽一点，一个机身窄一点，说明载弹不同。一个用DSI进气道，一个用加雷特进气道，那就是巡航速度有差别了。
我们现在不知道这四种无人机是其中一种能当忠诚僚机，还是2种甚至4种能当忠诚僚机。如果四种都能作为忠诚僚机，那歼20S可以根据情况，比如是执行空优任务，还是执行对地打击任务，选择相应的忠诚僚机更灵活进行组合。
也许以后还会有更多型号无人机出现，成为有人驾驶的隐身战斗机的随身工具包。想想看，工作时候随时有个机器猫在身边提供不同的工具，那打仗是什么感受。